Gépjárműkezelés

Listanézet

A lista soraiban a rendszám mellett jelennek meg a műszaki érvényességre figyelmeztető ikonok: a narancssárga ikon azt jelzi, hogy a műszaki hamarosan lejár, a piros pedig azt, hogy már lejárt. A rendszámra kattintva a gépjármű adatlapja nyílik meg.

A Sofőr oszlopban annak a munkatársnak a neve látszik, akihez a gépjármű legutóbbi átadása tartozik. Ha a gépjárműhöz nincs érvényben lévő átadás, a cellában egy "-" jel áll. Ha az átadást azóta levették a gépjárműről, a korábbi érvényes átadás neve látszik, vagy szintén "-". Az átadások vezetéséről az Átadások résznél olvashat.

Átlagfogyasztás a listán

Az Átlagfogyasztás oszlopban a gépjármű átlagos fogyasztása áll, l/100 km-ben. Az érték a jármű utolsó, legfeljebb harminc kiszámított szakaszának átlaga - vagyis ugyanazokból a szakaszokból születik, amelyeket a gépjármű Átlagfogyasztás füle sorol fel. Ahol a járműhöz még egyetlen szakasz sem volt kiszámítható, a cellában "-" jel áll. Az oszlop az oszlopfej melletti nyíllal rendezhető, így a különböző típusú járművek fogyasztása egymáshoz mérhető. Kevés adatból számolt érték is bekerül az oszlopba: már egyetlen kiszámítható szakasz is elég hozzá, és ahogy gyűlnek a tankolások, az érték magától pontosodik.

A rendszám mellett üzemanyag-ikon jelenik meg, ha a jármű legutolsó szakasza több mint egy literrel tér el a jármű saját átlagától - felfelé vagy lefelé egyaránt. Ilyenkor az Átlagfogyasztás oszlop értéke is pirosan, kiemelve látszik. A jelzéshez legalább négy kiszámított szakasz kell: ennél kevesebből az eltérés még nem mondana semmit a jármű szokásos fogyasztásáról. A küszöb minden járműnél ugyanaz az egy liter, tehát a jelzés azt mutatja, hogy az eltérés érdemben nagy, nem azt, hogy az adott autóhoz képest szokatlan.

A szűrők között ehhez tartozik a Fogyasztás-eltérés kapcsoló: bekapcsolva a lista csak a megjelölt járműveket mutatja.

Mikor frissül az érték

A két érték nem a lista megnyitásakor számolódik újra, hanem akkor, amikor a járműhöz új tankolás vagy új kilométeróra-állás kerül be; a számítás a háttérben fut. Ezért a lista nem egyszerre telik meg, hanem járművenként, ahogy az adat érkezik: amelyik járműhöz a funkció bevezetése óta nem került új tankolás vagy óraállás, annál egyelőre "-" áll az oszlopban, és az eltérés-jelölő sem jelenik meg. Egy ritkán használt járműnél ez huzamosabb ideig is így maradhat - ez nem hiba, hanem az adat érkezését követi.

Importálás táblázatból

A gépjárműveket nem csak egyesével, kézzel viheti fel: a lista jobb felső sarkában, a Biztosításhoz XLSX gomb mellett található a feltöltés ikonos Importálás xls/xlsx-ből gomb, amellyel egy táblázatból egyszerre több gépjármű is bekerülhet. A gomb annak a felhasználónak jelenik meg, aki jogosult a gépjárművek szerkesztésére.

A gombra kattintva megnyíló ablakban választhatja ki a feltöltendő fájlt, és itt található a Minta táblázat gomb is.

A betöltendő fájl

A betöltés .xls vagy .xlsx fájlt vár. A táblázat első sora a fejléc, alatta soronként egy-egy gépjármű áll.

A helyes fejlécet nem kell kitalálnia: a Minta táblázat gombbal letölthet egy üres sablont (gepjarmu_import_minta.xlsx), amelyben a fejléc és két példasor is szerepel. Érdemes ebből kiindulni, mert a fejléc-nevek pontosan azok, amikre a rendszer számít.

Kötelező oszlopok: rendszam, gyartmany, tipus. Ugyanaz a három adat, amit a kézi felvitelnél is meg kell adni. A többi oszlop üresen maradhat.

Néhány oszlopnál a rendszer megkötést alkalmaz:

• Dátum oszlopok (muszakierv, kezdet, fordulo): az Excel dátum-cellája és a szövegesen beírt dátum is jó, például 2027-03-15 vagy 2027.03.15. alakban. Ami nem értelmezhető dátumként, az hiba: a puszta évszám (például 2027) sem elég, mert abból nem derül ki a nap. A rendszer ilyenkor nem hagyja üresen a mezőt, hanem jelzi a hibát.
• gps: értéke csak 0 vagy 1 lehet. Ha üresen hagyja, 0 kerül be.
• evjarat: négyjegyű évszám.
• Az olyan mezőkbe, mint a kilowatt, loero, sajattomeg, ossztomeg, ulesek, loketterfogat, egész szám kerülhet, a feleves_telj_ado pedig tizedes törtet is elfogad.

Új gépjármű vagy felülírás: az id oszlop

A sablon első oszlopa az id, vagyis a gépjármű rendszerbeli azonosítója. Ez dönti el, hogy egy sorból új gépjármű lesz-e, vagy egy meglévő adatai frissülnek:

• Üres id: új gépjármű jön létre.
• Kitöltött id, és van ilyen gépjármű: a rendszer annak az adatait írja felül.
• Kitöltött id, de nincs ilyen gépjármű: a sorból szintén új gépjármű lesz, saját, új azonosítóval.

Elgépelt azonosító

Az utolsó esetre érdemes figyelni: ha felülírni szeretett volna, de elgépelte az azonosítót, a sorból nem felülírás lesz, hanem egy új, azonos adatú gépjármű. Ezért a rendszer a betöltés végén külön kiírja, hány ilyen sor volt.

Felülíráskor az üres cella nem töröl: csak a kitöltött cellák írják felül a gépjármű meglévő adatait. Így egy szűkített, néhány oszlopos javító-táblázattal is dolgozhat anélkül, hogy a többi adat elveszne.

Az inaktivált gépjárművek nem érhetők el a betöltés számára: ha egy sor egy korábban inaktivált gépjármű azonosítójára hivatkozik, a rendszer nem éleszti fel, hanem új gépjárművet hoz létre.

Ha hiba van a táblázatban

A betöltés mindent vagy semmit alapon működik: ha akár egyetlen sorban hiba van, a fájlból semmi nem kerül be, a már hibátlan sorok sem.

Hiba esetén az ablakban megjelenik az összes hibás sor felsorolása, a táblázat szerinti sorszámmal és az érintett oszlop nevével, például:

5. sor (muszakierv): A műszaki érvényesség dátuma nem értelmezhető (várt alak: 2027-03-15 vagy 2027.03.15).

Mivel egyszerre látja az összes javítanivalót, a táblázatot egy menetben rendbe teheti, majd a teljes fájlt újra fel kell töltenie.

Sikeres betöltés

Ha minden sor rendben volt, az ablak bezárul, és a rendszer kiírja, mi történt, például: "Sikeres importálás: 12 új, 3 felülírt gépjármű." Ha volt olyan sor, ahol a megadott azonosítóhoz nem tartozott gépjármű, ezt külön jelzi: "Ebből 2 sorban a megadott azonosító nem létezett, ezek új gépjárműként kerültek be."

Adatok

A gépjűrmű részletes adatait rögzítheti ezen a fülön.

Pályamatricák

Vezetheti milyen és meddig érvényes matricákkal rendelkezik a gépjármű.

Karbantartás

Vezetheti mely alkatrészek és beavakozások történtek a gépjárművőn.

Sofőrjelzések

A kijelölt sofőrők jelzéseket tehetnek a flotta kezelő és szerelő felé.

Kilométeróra állások

A gépjárművet használó vezetheti a kilométeróra állását, ezzel segítve az ön gépjárműves/flottakezelő alkalamzótja munkáját illetve segíti a Gépjárművezetőt és szerelőt abban hogy az értesítéseket megkapják az időszerű karbantartásokról.

A kép az Intelvill rendszerében készült, a rendszám kicserélt példaadat. A Forrás oszlopban ezen a járművön éppen három érték szerepel (Tankolás, SecretControl, Menetlevél); a lehetséges értékek teljes listáját lentebb, A Forrás oszlop résznél olvashatja. A legfelső soron az is látszik, amiről a következő rész szól: a Mérés dátuma és a Rögzítve eltérhet.

A lista lapozása

A Kilométeróra fülön a gépjármű összes eddigi óraállása megtalálható, a legfrissebbel a lista tetején. A lista lapozott: alapesetben 15 sor látszik egy lapon, a lap alján pedig átállítható 30, 50 vagy 100 soros lapokra.

Mérés dátuma és rögzítés napja

A táblázatban két dátum áll egymás mellett:

• Mérés dátuma: mikor olvasták le az óraállást. A lista is eszerint sorakozik.
• Rögzítve: mikor került be a sor a rendszerbe.

A kettő a legtöbb sornál ugyanaz, hiszen a kézzel felvitt és a flottakövetésből naponta érkező óraállás a leolvasás napján kerül be. Eltérni ott tud, ahol az adat visszamenőleg érkezik. Ilyen az üzemanyaglistából származó óraállás, amely a tankolás napjához tartozik, miközben a lista hetekkel vagy hónapokkal később kerül feltöltésre, és ilyenek a menetlevelekből visszamenőleg betöltött sorok is. A korábban rögzített soroknál a két dátum megegyezik.

A Forrás oszlop

A táblázat Forrás oszlopa megmutatja, honnan származik az adott óraállás:

• Kézi: valaki beírta a rendszerbe. Ide tartozik az ezen a fülön rögzített óraállás és az is, amit a Karbantartás fülön egy elvégzett csere felvezetésekor adtak meg.
• SecretControl: a rendszer hozta a SecretControl flottakövetésből, lásd a következő részt.
• HolAzAutó: a rendszer hozta a HolAzAutó flottakövetésből, szintén a következő rész szerint.
• Tankolás: az üzemanyaglistából származó óraállás, amit a szolgáltató a tankoláshoz rögzített.
• Menetlevél: a flottakövetés menetleveleiből visszamenőleg betöltött óraállás. Ezt a Beállítások Karbantartás fülén lehet elindítani.
• HolAzAutó (visszamenőleges): a HolAzAutó pozíció-előzményeiből visszamenőleg betöltött óraállás. Ezt a Beállítások Karbantartás fülén lehet elindítani.

Óraállás a flottakövetésből

A rendszer két flottakövetőhöz tud kapcsolódni: a SecretControl és a HolAzAutó rendszerhez. Amelyiknél a cégnél ki van töltve a kapcsolat, onnan a rendszer naponta egyszer, hajnalban lekérdezi a járművek kilométeróra-állását, és minden érintett járműhöz új sort ír a listába. Ehhez nincs teendő a felületen.

A két lekérdezés egymástól függetlenül fut. Ha egy jármű mindkét flottakövetőben szerepel, aznap mindkettőből keletkezik egy-egy sor; ez nem hiba, és nem is zavarja egymást. Ahol az esedékesség vagy egy előre kitöltött mező a legutolsó óraállásból dolgozik, ott mindig a frissebb érték számít, függetlenül attól, melyik rendszerből érkezett.

A rendszernek ehhez előbb össze kell párosítania a gépjárművét a flottakövetőben szereplő járművel. A párosítás a rendszám alapján történik, a kötőjelek, a szóközök és a kis- vagy nagybetűs írásmód eltérésétől függetlenül. Ami ehhez tudni érdemes:

• Amelyik járműhöz nem található egyértelmű pár, azt a rendszer kihagyja, és minden nap újrapróbálja. Ha később rendeződik a rendszám, a jármű magától bekerül.
• Ha a rendszámok úgy hasonlítanak egymásra, hogy több jármű is szóba jöhetne párnak, a rendszer egyiket sem párosítja: inkább kimarad egy adat, mint hogy rossz járműhöz kerüljön.
• Nem keletkezik új sor, ha a flottakövető nem ad óraállást, például mert a jármű éppen le van kapcsolva. Akkor sem, ha az érték visszafelé ugrana a járműnél már rögzített legmagasabb óraálláshoz képest.
• Egy járműhöz flottakövetőnként naponta egy ilyen sor jön létre. Ha a napi lekérdezés valamiért többször fut le, attól nem keletkezik újabb sor, és a már bent lévő sorokhoz a rendszer nem nyúl hozzá.

A sofőr Gépjárművem képernyőjén megjelenő óraállás, valamint az ott felkínált óraállás-beíró mező előre kitöltött értéke ugyanezekből a sorokból származik, tehát a gépi úton érkező adat is beleszámít.

Miért hasznos

Az esedékesség-figyelés a legutolsó ismert óraállásból számol, akárhonnan is származik az. Így a karbantartási értesítések akkor is a friss adatból indulnak, ha a sofőrök hetek óta nem írtak be óraállást.

Melyik sortól számít a csere

Az olajcsere és a vezérléscsere kezdőpontjának a rendszer kizárólag kézzel rögzített sort fogad el, vagyis azt, amit a Karbantartás fülön az elvégzett csere felvezetésekor vittek fel. A gépi úton érkező sorok soha nem jelentenek elvégzett cserét, csak óraállást, bármelyik forrásból származzanak is.

Tankolások

A MOL és a Shell számla-mellékletéből a tankolások betölthetők a rendszerbe, és utána gépjárművenként megnézhetők a Tankolások fülön. A MOL esetében a számla-melléklet mellett a szolgáltató másik kimutatása, az Ellenőrző riport is feltölthető.

Üzemanyaglisták feltöltése

A betöltés a gépjárművek listaoldaláról indul: a jobb felső sarokban, az Importálás xls/xlsx-ből gomb mellett található az Üzemanyaglisták feltöltése gomb. Rákattintva egy kis lenyíló nyílik meg, ebből választható a MOL vagy a SHELL lista. A gomb annak a felhasználónak jelenik meg, aki jogosult a gépjárművek szerkesztésére.

A választás után rögtön a fájlválasztó nyílik meg, és a fájl megadása után a betöltés azonnal elindul - nincs külön Importálás gomb. Feltölteni xls vagy xlsx fájlt lehet, legfeljebb 10 MB méretben. A MOL a mellékletét jellemzően xls, az Ellenőrző riportot xlsx, a Shell xlsx alakban küldi, de a rendszer mindkét kiterjesztést elfogadja mindkét menüpontnál - a lényeg, hogy a táblázat tartalma a választott szolgáltatóé legyen.

A MOL kétféle kimutatása ugyanarra a MOL menüpontra tölthető fel: nem kell választani közülük, a rendszer maga ismeri fel, melyik érkezett. A számla-melléklet ugyanúgy működik, mint eddig.

A MOL listáját a MOL, a Shell listáját a SHELL menüpontból töltse fel: a két szolgáltató táblázata másképp épül fel. Ha a táblázat nem a választott szolgáltató formátuma, a betöltés hibaüzenettel áll meg, és egyetlen sor sem kerül be. Két esetet különböztet meg a rendszer: ha a táblázatban a várt oszlopok egy része megvan, de nem mind, az üzenet megnevezi a hiányzó oszlopokat; ha viszont a fájl egyetlen munkalapjáról sem sikerül adatot olvasni, akkor általánosabb üzenet jön arról, hogy a táblázat nem a várt formátum. Ez utóbbi akkor is megjelenik, ha a fájl felépítése egyébként rendben van, de egyetlen adatsort sem tartalmaz - a rendszer a két okot nem tudja szétválasztani, ezért az üzenet mindkettőt megnevezi. Az üres lista tehát nem fut le némán, sikeresnek látszó eredménnyel.

A több munkalapos táblázat nem gond: a rendszer a fájl minden lapját átnézi, és amelyiken nem tankolási adat áll, azt kihagyja. A MOL Ellenőrző riportja például egy második munkalapon a szűrési beállításokat is elküldi; ez a lap kimarad, a tankolásokat tartalmazó lap pedig betöltődik.

Mi lesz a betöltés eredménye

A betöltés végén megjelenő Üzemanyaglista importálás ablak megmutatja, mi történt: hány sort dolgozott fel a rendszer, ebből hány új tankolás keletkezett, és hány olyan sor volt, amely már szerepelt. Ez utóbbiak nem kerülnek be másodszor, hanem frissülnek, így ugyanaz a lista nyugodtan feltölthető újra, például ha javított változat érkezett.

Azt, hogy egy sor már szerepel-e, a rendszer magáról a tankolásról dönti el: a szolgáltató, a kártyaszám, az időpont, a termék és a mennyiség együtt azonosítja. Így ugyanaz a tankolás akkor sem kerül be kétszer, ha a szolgáltató két különböző hivatkozással küldte - például mert egy tételt utólag, korrekciós számlán számlázott újra. Ütközéskor a később érkező adat marad érvényben: a meglévő sor frissül, tehát az utólagos árkorrekció is beér. Ugyanez a szűrés egyetlen fájlon belül is működik, tehát ha maga a lista tartalmazza kétszer ugyanazt a tankolást, abból is egy sor lesz. A szolgáltató hivatkozása (számla-, slip- vagy tranzakciószám) továbbra is a soron marad, hogy a tankolás visszakereshető legyen a szolgáltató bizonylatán.

Az ablak azt is kiírja, mit hagyott ki a rendszer:

• a nem üzemanyag sorokat, például a kártyadíjat, az AdBlue-t vagy az útdíjat,
• a sztornó, vagyis negatív mennyiségű sorokat.

Ebbe az első számba tartozik az is, ha a listán olyan üzemanyag-megnevezés szerepel, amelyet a rendszer még nem ismer: az ilyen sor inkább kimarad, mint hogy rossz üzemanyagfajtaként kerüljön be. A visszajelzésben ez nem különül el a kártyadíjtól és a többi nem üzemanyag sortól, ezért ha a kihagyott sorok száma a szokásosnál magasabb, érdemes jelezni a rendszergazdának: elképzelhető, hogy a szolgáltató új terméknevet kezdett használni, és azt fel kell venni a rendszerbe.

A végén mindig ott áll a Jármű nélkül maradt sorok száma is, akkor is, ha nulla. Ezek a tankolások bekerültek a rendszerbe, de egyelőre egyetlen gépjármű adatlapján sem látszanak, mert nem sikerült egyértelműen járműhöz kötni őket. A következő rész erről szól.

Végül az ablak azt is megmutatja, hány óraállás került át a jármű kilométeróra-nyilvántartásába, és hány maradt ki azért, mert nem illeszkedik a jármű korábbi és későbbi méréseihez. Ez utóbbi az elgépelt kúti beütéseket fogja meg: az óraállást a kútnál ember írja be, és egy elvétett számjegy elbillentené a karbantartási esedékesség számítását. A kimaradt sor tankolásként ettől még megmarad, csak óraállásként nem kerül be - és a szám jelzi, hogy volt ilyen. A szűrés a jármű már meglévő méréseihez viszonyít, tehát nem minden hibás értéket tud kiszűrni; ha egy óraállás mégis rossznak bizonyul, a Kilométeróra fülön javítható.

Melyik gépjárműhöz kerül a tankolás

A rendszer soronként próbálja megtalálni a járművet, ebben a sorrendben:

1. a soron szereplő rendszám alapján, a kötőjelek, a szóközök és a kis- vagy nagybetűs írásmód eltérésétől függetlenül,
2. ha a soron nincs rendszám, a sofőr neve alapján,
3. végül az üzemanyag-kártya száma alapján, ha a kártya már hozzá van rendelve egy járműhöz.

Amelyik sorhoz így sem található jármű, az jármű nélkül marad. Ha egy rendszám-alakon több élő gépjármű is szerepel a rendszerben, a rendszer egyikhez sem köti a tankolást: inkább maradjon kötetlen a sor, mint hogy rossz autóhoz kerüljön. A kivezetett gépjárművek is kaphatnak tankolást, hiszen a számla-melléklet hónapokkal később is érkezhet egy már leadott autóról.

A Shell-listákról

A Shell exportjában a sorok többségéhez nem áll rendszám. Ezek a tankolások addig maradnak jármű nélkül, amíg a hozzájuk tartozó kártyát valaki járműhöz nem rendeli. Erről szól a következő rész.

Üzemanyag-kártyák

A gépjármű Tankolások fülének tetején található az Üzemanyag-kártyák panel. Itt látszik, mely kártyák tartoznak ehhez a járműhöz, és itt lehet újat hozzárendelni.

A MOL-listákon a kártyaszám és a rendszám egy soron áll, ezért azokat a betöltés magától hozzárendeli. A Shell-kártyákat egyszer, kézzel kell összekötni a járművel: adja meg a Kártyaszám mezőt, válassza ki a Szolgáltatót, majd kattintson a Hozzárendelés gombra.

A hozzárendeléskor a rendszer a korábban betöltött, jármű nélkül maradt tankolásokat is átteszi ehhez a gépjárműhöz, és a visszajelzésben kiírja, hány sort érintett ez. A már más járműhöz kötött sorokat nem írja át.

Egy hozzárendelés a kártya melletti X jellel megszüntethető. Ez csak a kártya és a jármű kapcsolatát bontja: a korábban már ehhez a járműhöz került tankolások a helyükön maradnak.

A tankolások listája

A panel alatt a gépjármű tankolásai sorakoznak, a legfrissebbel a lista tetején. Az oszlopok: Dátum, Forrás, Kút, Termék, Mennyiség, Egységár, Összeg és Km-óra. A Forrás itt azt mutatja, melyik szolgáltató listájából származik a sor, a Kút mellett pedig zárójelben az ország is megjelenik, ha a lista tartalmazta.

A lista az Ettől és az Eddig dátummezővel szűrhető, a Szűrő törlése gombbal pedig egy mozdulattal visszaáll a teljes lista. A lista lapozott: alapesetben 15 sor látszik egy lapon, a lap alján átállítható 30, 50 vagy 100 soros lapokra.

Az Összeg annak a tankolásnak a saját pénznemében szerepel: a külföldi tankolásokat a rendszer nem váltja át forintra, hanem az eredeti pénznemet írja az összeg mellé.

A Km-óra oszlopban az az óraállás áll, amit a szolgáltató a sorhoz megadott; ha a fájlban nem szerepelt, a cella üres marad. Ez az érték nem csak itt látszik: a betöltés a Kilométeróra állások fülre is felveszi Tankolás forrással, a tankolás napjával mint mérési dátummal. Így a karbantartási esedékesség-figyelés a tankolásoknál leolvasott óraállásokból is dolgozik.

Átlagfogyasztás

A gépjármű adatlapján az Átlagfogyasztás fül a Tankolások adataiból számol fogyasztást, és grafikonon mutatja, hogyan alakult az idő során. Külön teendő nincs vele: a fül megnyitásakor számolódik a betöltött tankolásokból.

Mit jelent az érték

A grafikon két egymást követő tankolás közötti átlagot mutat: a betöltött üzemanyag és a két tankolás óraállása közti távolság hányadosát. Az érték teletankolást feltételez. A rendszerben nincs adat arról, hogy tele tankoltak-e, ezért ha nem, az adott pont a valóságosnál kisebb vagy nagyobb lehet. Ugyanez a figyelmeztetés a fülön is olvasható.

A grafikon alatt táblázat sorolja fel a kiszámított szakaszokat: a Tankolás dátuma, az Átlagfogyasztás (l/100km), a Megtett táv (km), a Betöltött üzemanyag (l), végül a Kilométer forrása oszlop, amely megmutatja, honnan származik a szakaszhoz használt kilométeróra-állás.

Miért kevesebb a pont, mint a tankolás

Egy szakasz két tankolásból születik, ezért az első tankoláshoz nem tartozik érték: nincs mihez viszonyítani. Ezen felül kimarad a szakasz, ha

• valamelyik oldalán nincs kilométeróra-állás, és pótolni sem sikerült (lásd a következő részt). Hiányzónak számít az is, ha a tankoláshoz rögzített óraállás kisebb, mint egy korábbi - például mert a kútnál elgépelték,
• az óraállás nem növekedett a két tankolás között - kivéve, ha a kettő egyetlen tankolásnak számít, lásd a következő részt,
• vagy az eredmény a fülön jelzett alsó és felső határon kívül esne. Az ilyen érték jellemzően elgépelt kúti óraállásra utal, nem valódi fogyasztásra.

A fül alján mindig ott áll, hány tankolásból hány szakasz volt kiszámítható, és mennyi maradt ki - akkor is, ha egy sem maradt ki. Néma szűrés tehát nincs: a hiányzó pontok száma látszik.

Egy hiányzó óraállás két szakaszt visz el, nem egyet: a rendszer nem köti össze a hiányzó adat két oldalán álló tankolást. Ha összekötné, egyetlen tankolás üzemanyagát osztaná el több tankolásnyi távolsággal, és abból irreálisan alacsony érték születne.

Ha egy tankolás két sorra esett

Egy tankolás a szolgáltató listáján két sorként is megjelenhet: kifogy a kártya limitje és a maradékot újra le kell húzni, az AdBlue külön tételre kerül, vagy egy visszautasított fizetést újrapróbálnak a kútnál. A jármű ilyenkor nem megy sehova a két sor között, tehát nem két szakaszról van szó, hanem egyetlen tankolásról.

A rendszer az ilyen sorokat egyetlen tankolásnak veszi: a mennyiségük összeadódik, a szakasz pedig a későbbi sor óraállásához és dátumához tartozik. Ez a szakasz értékét is pontosítja - korábban a második sor üzemanyaga kimaradt a számításból, az előtte álló szakasz pedig a valóságosnál kevesebb literrel számolt.

Két egymás utáni tankolás akkor számít egynek, ha legfeljebb négy óra telt el köztük, és ezen belül

• ha mindkettőhöz tartozik kilométeróra-állás, akkor a két óraállás pontosan azonos, tehát a jármű valóban nem mozdult,
• ha valamelyikhez nem tartozik óraállás, akkor a négy órán belüliség önmagában elég.

A négy óránál később következő tankolás mindig új szakaszt kezd, akkor is, ha az óraállás közben nem változott. Az ilyen jármű óraállása jellemzően nem azért áll egy helyben, mert nem használják, hanem mert a leolvasott érték beragadt egy számon - az pedig adathiba, nem tankolás, és a kettőt a rendszer nem mossa össze. Ugyanígy külön marad az a pár is, amelynél az óraállás pár perc alatt ugrik több ezer kilométert: az elgépelés.

Az így összevont tankolások száma a fül alján, a szakaszok száma mellett külön megjelenik, tehát a tankolások és a szakaszok száma közti eltérés továbbra is végig követhető.

Ha a tankoláshoz nem tartozik óraállás

A szolgáltatók üzemanyaglistáin a soroknak csak egy részéhez áll kilométeróra-állás. Ahol hiányzik - vagy ahol a rögzített érték nyilvánvalóan hibás -, a rendszer megpróbálja pótolni: a SecretControl menetleveleiből azt a mérést keresi, amelyik időben a legközelebb esik a tankoláshoz. A fülön jelzett időablakon kívüli mérést nem fogad el.

A táblázat Kilométer forrása oszlopa soronként megmutatja, melyik érték a tankolás saját óraállása, és melyik a pótolt. A fül alján az is látszik, hány szakasz épül pótolt értékre.

A pótláshoz két dolog kell:

• a gépjármű legyen összepárosítva a flottakövető rendszerrel (ehhez a SecretControl-rendszám kitöltése szükséges),
• és a tankolás olyan időszakra essen, amelyről a szolgáltató menetlevelet ad.

Ahol ezek nem állnak, ott a szakasz továbbra is kimarad. Ez nem hiba: a rendszer inkább nem rajzol pontot, mint hogy egy oda nem illő óraállásból számoljon.

Ezek a pótolt mérések csak a fogyasztás számításához kellenek: a Kilométeróra állások fülre nem kerülnek fel új sorként. Ha a lekérdezés valamiért nem sikerül, a fül ettől még megnyílik, és abból számol, ami a rendszerben már megvan; ilyenkor legfeljebb az érintett időszak szakaszai maradnak ki, a többi pótlás megtörténik.

Ha a gépjárműhöz még nem számolható átlagfogyasztás, a fül ezt írja le szövegesen, és megmondja az okát is: vagy nincs meg a legalább két tankolás, vagy egyetlen szakasz sem volt kiszámítható.

Átadások

A gépjűrművek itt adhatóak át felhasználóknak, így a gépjármű életútjában nyomonkövetkető lesz hogy mikor ki használta.

Bírság

Gyorshajtási bírság esetén adott napon ön tudni fogja ki használta a gépjármúvet.

Dokumentumok

Ide töltheti majd késöbb tekintheti meg gépjárműihez kapcsoldó dokumentumait.

• Forgalmi engedély
• Szervízkönyv

Költségek

A választott gépjárműhöz tartozó költségek vezethetők fel.